序号

页号

章节号

内容

投标人提出的问题

招标人的答复

1

P51

商务卷发售稿16.2.1

16.2 保证期

16.2.1 质量保证期指信号系统中所有系统设备安装、调试、验收完毕，竣工验收报告签字盖章、系统投入载客试运营之日起开始计算的对项目质量提供保证服务的期限，本项目的质量保证期为2年（车载信号设备的质量保证期以每列车载信号设备通过竣工验收，并办理验收交接手续、投入载客试运营之日起算）。

请澄清，商务文件与技术文件对质量保证期的描述不一致，是否以商务卷发售稿16.2.1为准？

本项目质保期（含维保）：5年。具体的质保期（含维保）的工作内容以用户需求书中要求为准。

P124

用户需求书

通用技术要求：21.1.1

21 质量保证期

21.1 一般要求

21.1.1 质量保证期指信号系统中所有系统设备安装、调试、验收完毕，竣工验收报告签字盖章、系统投入载客试运营之日起开始计算的对项目质量提供保证服务的期限，本项目的质量保证期为5年（车载信号设备的质量保证期以每列车载信号设备通过竣工验收，并办理验收交接手续、投入载客试运营之日起算。分段开通工程的质量保证期应分段单独计算）。

2

/

封面

项目名称：滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期工程信号系统采购

请澄清：项目名称以哪个为准。

项目名称：滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期工程信号系统采购项目

P7

招 标 公 告

项目名称：滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期工程信号系统采购项目

P12

投标人须知

项目名称：滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期工程信号系统采购项目。

3

P74

第九部分  投标文件格式
A2  投标保函格式

本保函作为（投标人名称）（以下简称“投标人”）对（招标代理）（招标编号）的投标邀请提供（货物名称）的投标保函。

请澄清：货物名称是否是“滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期工程信号系统”，如不是请明确具体货物名称？

货物名称是“滁州至南京城际铁路（滁州段）一、二期工程信号系统”

4

P85

第九部分  投标文件格式A3.8  投标人2019年度的财务报表及审计报告

投标人须提供近2019年度经会计师事务所审计的年度财务报表（财务状况说明书、资产负债表、损益表、现金流量表及相关会计报表附注）和会计师事务所审计报告，并对可能给企业造成重大影响的经济事项（如抵质押、担保、未决诉讼等）做出说明。

请澄清：1）本章节是否只需投标人提供，制造商无需提供？2）“会计报表附注”是否可中标后提供？

1）仅需投标人提供；

2）按招标文件要求提供；

5

11

12

（一）  投标人须知前附表
21.1第一阶段开标：
开标时间：2022年1月7日 上午10:00时 (北京时间)
开标地点：另行通知

请明确递交至的地址。

详见本次澄清和修改文件内容。

21

17.2

17.2 内层封套和密封箱上均应：
1） 清楚标明递交至前附表第12项规定的地址。

6

第九部分 投标文件格式 P86

A3.9 银行资信证明

银行资信证明

请澄清：本内容是否仅需投标人提供，关键系统/部件制造商无需提供？

仅需投标人提供

7

第九部分 投标文件格式 P86

A3.9 银行资信证明

银行资信证明

请澄清：若银行要求必须在资信证明上写抬头，且一张仅可以写一个单位抬头，是否可以对两位招标人各开一份？或者仅以招标代理为抬头开具一份？

请以招标代理为抬头开具一份即可。

8

第六部分 专用须知 P19

13 证明货物的合格性和符合招标文件规定的文件

13.2.2 货物合格性的证明文件应包括投标报价表中对货物原产地的说明，并由装运货物时出具的原产地证书证实。

请澄清：

1. 国产货物可能没有原产地证书，是否可以不提供？

2. 国外产地货物的原产地证书是否可以在中标后提供？

本部分文件可以在中标后提供。

9

第七部分 合同条款 P52

17付款17.2合同价格采用分阶段支付的方式。

2）设备与材料费用的支付

2.1）设备与材料进程款的支付：合同价格A中每批采购设备金额的百分之二十（20%）

请澄清：设备与材料进程款的支付是不是设备和材料启动采购的预付款，节点为设计冻结？

详见本次澄清和修改文件内容。

10

第七部分 合同条款 P52

17付款17.2合同价格采用分阶段支付的方式。

5）预验收合格的付款：全部合同总价累计支付到百分之九十（90%）

请澄清：预验收合格是不是指试运行前的这个节点？

详见本次澄清和修改文件内容。

11

七 附件 附件二商务评审表

1. 投标人的同类工程项目业绩

投标人近5年（2016年1月1日以来，以项目开通时间为准）在境内有1个CBTC系统总包集成开通运营业绩（线路规模不少于15公里或5个车站且合同金额不少于人民币2亿元）得20分，满分为40分。

对投标人业绩要求的附加条件“线路规模不少于15公里或5个车站且合同金额不少于人民币2亿元”具有排他性质，不符合招投标公平公正原则，是否可以删除。

详见本次澄清和修改文件内容。

12

P21

第六部分 专用须知
四、 投标文件的密封和递交

17.1 投标人应将投标文件的正本和所有副本分开密封装在单独的封套中，且在封套上标明“正本”、“副本”字样，副本应编号：副本1、副本2……副本4；然后将所有封套按商务册、技术册、价格册归类分别装入三个密封箱中，并在三个密封箱表面分别注明“商务册”、“技术册”、“价格册”。

请澄清：归类对应的一个密封箱无法装下对应的文件，是否可以装入多个密封箱？

 请投标人自行考虑。

13

P24

第六部分 专用须知
六、授予合同

28.2 当技术清单和商务报价清单不一致（或有明显差异）时，以技术清单为准，但业主保留选择方案或质量较优的产品的权力。投标人必须确保报价清单中同样产品或服务，一二期价格一致，否则价格评审按较高的单价计算评分，合同签订则按低价计取。

请澄清：专用工具及仪器仪表、备品备件、【C2.1.4服务分项价格汇总表】中的信号系统独立第三方安全评估、信息安全等级保护测评费用无法完全按照一期（以里程DK31+945为分界报价）和二期进行拆分报价，是否仅在其中一个报价表中报价即可？【C2.1.1设备分项报价表】中的车载设备费用、【C2.1.4服务分项价格汇总表】的调试（车载部分）的一期价格无法以里程DK31+945为分界进行拆分报价，是否仅在其中一个报价表中报价即可？

 因本项目后期需要分别签订合同，请投标人按照招标文件的要求拆分清楚即可。

P146

第九部分 投标文件格式
C投标文件价格册格式

C2投标报价表
投标报价特别说明：投标人应按一、二期工程分别提供设备清单。其中一期工程以里程DK31+945为分界再分别提供设备清单。

P148

C2.1.1设备分项报价表

P149

C2.1.2 专用工具及仪器仪表分项报价表

P150

C2.1.3 备品备件分项报价表

P151

C2.1.4服务分项价格汇总表

14

P79

第九部分 投标文件格式
A3.4 投标人的资格声明

2.近三年的年营业总额

请澄清：文中“近三年”是否指的2018年、2019年、2020年？如不是，请告知具体年份。

 “近三年”指的2018年、2019年、2020年。

P81

第九部分 投标文件格式
A3.5 关键系统/部件制造商的资格声明

3.近三年的年营业总额

15

A2 投标保函格式

…致：滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、皖通城际铁路有限责任公司

…..

本保函自开标之日起（不短于投标有效期）个日历日内有效，并在贵方和投标人同意延长的有效期内保持有效。延长的有效期只需通知本行即可。贵方有权提前终止或解除本保函。

1、银行保函的受益人抬头只能为1个，请问抬头“致：     ”如何填写？

2、基于银行风险管控政策，没有失效日期的敞口保函存在较大风险。

请澄清：能否在满足投标有效期的前提下，在保函末尾添加具体的保函失效日期，如“本保函有效期最晚不超过  年  月  日。”

1、 银行保函受益人抬头修改为：“致：江苏海外集团国际工程咨询有限公司”；

2、 银行保函有效期可以在满足投标有效期的前提下，在保函末尾添加具体的保函失效日期，如“本保函有效期最晚不超过  年  月  日。”

16

第九部分 投标格式

C2.1

投标报价汇总表中的“税金”备注费率13%

常规服务费率为6%,.需明确该项目服务责率13%是否正确？

按招标文件要求执行。

序号

页号

章节号

内容

投标人提出的问题

招标人的答复

1

P21

用户需求书

通用技术要求3.11.4

3.11.4 旅行速度

滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

1、通用技术要求与专用技术要求中旅行速度不一致，请澄清：滁宁项目一、二期工程初期及近远期的站站停及大站快车旅行速度。

2. 需求描述初、近、远期是从滁州高铁站至南京北站，旅行速度要求为全线（从滁州高铁站至南京北站），因本次招标只包含先期开通段的速度限制条件，缺少汊河镇站至南京北站的速度计算条件（坡度、限速等），无法精确计算从滁州高铁站至南京北站的旅行速度。建议将旅行速度要求修改成先期开通段（滁州高铁站至岔河镇站）的旅行速度。

投标人提供本工程范围内的旅行速度，其中站站停列车旅行速度不小于78.3km/h，大站快车旅行速度不小于95.1km/h。

P21

用户需求书

通用技术要求3.11.3

P16

用户需求书

专用技术要求2.2.1.2

2.2.1.2 旅行速度

初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h。

2

P112

用户需求书

通用技术要求19.11.1.4

7)CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：

正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入段的最小间隔时间满足3分钟的要求。

请澄清：CBTC降级系统运行能力的正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入段的最小间隔时间是否以专用技术要求中的6分钟为准？

以专用技术要求为准。

P15

用户需求书

专用技术要求2.2.1.1

2)投标人提供的CBTC降级系统（含点式级、联锁级、CBTC列车与非CBTC列车混合运行）运行能力： 4辆编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站（滁州高铁站）最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔时间满足6分钟运营的要求，设计间隔时间为306秒（在运行间隔时间基础上预留15%的余量）。

3

P26

用户需求书

第一部分 通用技术要求

3.15 供电电源

3.15.3 供电电源容量配置表（暂定）      

地点             电源容量

正线信号集中站     45kVA

正线信号非集中站   10kVA

控制中心信号设备室 65kVA

车辆段信号电源室   60kVA

培训中心培训机房   30kVA

试车线信号设备室   20kVA

通用部分的“供电电源”没有对维修中心单独供电，电源设备的“供货范围”里没有维修中心，但专用部分的“电源设备的构成”里，维修中心要设置电源设备，两处矛盾。 请澄清：本项目的维修中心是否设置电源设备，还是与车辆段信号设备房合设一套电源设备？

与车辆段信号设备合用电源设备。

P35

用户需求书

第一部分 通用技术要求         5.2 包括的供货  

5.2.1.10 电源设备一批，包括在控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、车辆段信号楼设置的智能综合交直流电源屏，同时配置在线式UPS、密封胶体蓄电池（含电池柜）、电池监测设备，采用双UPS配置（电池应采用双套）

P31

用户需求书                     第二部分 专用技术要求        3.11 电源设备构成要求

3.11.2 控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、维修中心、车辆段信号楼均设置智能电源屏，同时配置在线式智能UPS电源系统设备和密封胶体蓄电池。

4

P10

通用技术要求2.2.4

2.2.4 投标人应按一、二期工程分别提供设备清单。其中一期工程以里程DK31+945为分界再分别提供设备清单。

请澄清：是否总共提供3套设备清单（含一期2份，二期1份）、统一1套投标图纸、统一1套投标文件？

统一1套投标文件，其中一期和二期设备清单分别列。

5

P10

通用技术要求2.2.4

2.2.4 投标人应按一、二期工程分别提供设备清单。其中一期工程以里程DK31+945为分界再分别提供设备清单。

一期工程DK31+945的分界正好在相官北站右侧站台有效端，请澄清：
1、一期清单中相官北站的室内设备是否只报在分界左侧清单？相关官站的室外设备分2部分报清单？
2、一期左侧清单中是否包含控制中心、车载设备，而一期右侧清单中是否包含车辆段、试车线、维修中心、培训中心设备？

是

6

/

03-滁宁-相官车辆段信号平面布置图

请澄清：车辆段202号、206号及后续共6组预留道岔是否不在本次招标范围内？

不在本次招标范围

7

P25

通用技术要求
3.14.2

3.14.2 本工程正线和车辆段联络线，包含4个电分相，“无电区”起止坐标及长度如下表所示：
3 城南分区所 S1DK051+900 S1DK051+805 S1DK051+995 190

城南分相区公里标已超出本工程工程范围，请澄清：城南分区所分相区是否不在本工程范围内？

是

P9

通用技术要求
2.1.5

2.1.5 滁州段一期工程范围为DK13+105～DK44+655，

8

P16

通用技术要求3.6.7

通用技术要求中龙蟠大道站站中心里程DK8+052.11

请澄清：龙蟠大道站的车站中心公里标以哪个为准？

以图纸为准

/

二期施工图平面图1.2（起点改DK0+001.1)去除签字版

二期施工图平面图1.2龙蟠大道站站中心里程DK8+051.52，

9

P14

专用技术要求1.12.4.3

专用技术要求中列车阻挡兼调车信号机采用绿、月白、红三灯位的信号机构，绿灯封闭；

请澄清：列车阻挡兼调车信号机显示以哪个为准？

以图纸为准。

/

03-滁宁-相官车辆段信号平面布置图

03-滁宁-相官车辆段信号平面布置图中列车阻挡兼调车信号机采用黄、红、月白三灯位的信号机构，黄灯封灯。

10

P21

通用技术要求3.11.4

滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

旅行速度要求不一致，请澄清：以哪个要求为准？

以通用技术要求为准。

P16

专用技术要求2.2.1.2

初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h。

11

P21

专用技术要求3.2.3.2

3.2.3.2 控制中心中央控制室的基本设备配置：
……
3) 1台运行图显示工作站，配置1台液晶显示屏，显示列车计划和实际运行图；1台记录回放工作站，配置1台液晶显示屏，实现记录回放功能；

专用技术要求控制中心中央控制室配置1台记录回放工作站实现记录回放功能。由于调度工作站自身具备记录回放功能，请澄清：中央控制室记录回放工作站是否可以与调度工作站合设，而不再单独设置记录回放工作站？

投标人可根据系统特点自行考虑。

12

P35

通用技术要求5.2.1.10

5.2.1.10 电源设备一批，包括在控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、车辆段信号楼设置的智能综合交直流电源屏，同时配置在线式UPS、密封胶体蓄电池（含电池柜）、电池监测设备，采用双UPS配置（电池应采用双套）。

请澄清：维修中心是否配置一套独立的电源设备？若需要请给出具体蓄电池总后备时间。

与车辆段信号设备合用电源设备。

P31

专用技术要求3.11.2

3.11.2 控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、维修中心、车辆段信号楼 均设置智能电源屏，同时配置在线式智能 UPS 电源系统设备和密封胶体蓄电池。

13

P29

专用技术要求
3.8.2.3

3.8.2.3正线设备集中站的智能维护监测子系统设备应包含以下设备：
1)智能维护监测车站分机；
2)维护工作站（监测各子系统）；
3)外电网监测设备；
4)室内温湿度监测设备；
5)数据采集、传感设备；
6)网络设备；
7)打印设备。

招标文件维护监测子系统构成中未要求工区配置维护工作站，但功能中提及工区的维护工作站。请澄清：
1、正线及车辆段的维护工区是否需要配置维护工作站？
2、若需要，请明确正线、车辆段的维护工区的设置地点和数量？

1、是。

2、维护工作站设置地点：正线：滁州高铁站、技术学院站、市政府站、示范园站、相官北站、汊河镇站。

车辆段：运转楼信号值班室、综合楼信号工区值班室。

P30

专用技术要求
3.8.2.5

3.8.2.5车辆段的智能维护监测子系统设备应包含以下设备：
1)维护监测车站分机；
2)维护工作站（监测各子系统）；
3)外电网监测设备；
4)室内温湿度监测设备；
5)数据采集、传感设备；
6)网络设备；
7)打印设备。

P76

专用技术要求
4.6.2

4.6.2应能在维修中心、正线设备集中站、车辆段、控制中心、维护工区的维护工作站实施远程设备状态监测、故障集中报警、故障诊断定位和维护管理，在现场应能够使用便携计算机实施故障诊断，对设备故障诊断应定位到板级。报警信息应通过智能维护监测子系统传至维修中心的监测报警设备。

P77

专用技术要求
4.6.10

4.6.10信号集中监测设备应具备对基础信号设备模拟量和开关量监测的功能，除在相应的维护工作站上进行现地显示和报警外，报警信息应通过智能维护监测子系统的网络传至维修服务器中集中存储，实现维护信息的集中统一处理，并在控制中心、维修中心、集中站、车辆段维护工区等位置设置维护工作站进行显示、报警和打印。

14

P34

通用技术要求
5.2.1.6

5.2.1.6智能维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
1)维修中心各类智能运维服务器、维护工作站。
2)控制中心、设备集中站维护工作站。
3)正线道岔缺口监测设备。
4)正线及车辆段信号集中监测设备。
5)数据采集、传感设备。

请澄清：车辆段是否需要配置道岔缺口监测设备?

否

15

P77

专用技术要求
4.6.9

4.6.9 在车站、车辆段应具备对相应设置的基础信号设备运行的工作状态和主要电气性能进行在线监测功能，包括电缆绝缘测试、对地漏泄检测、道岔缺口监测 、道岔动作电流等。当设备的工作状态异常或电气性能偏离预定界限时及时报警。

16

P30

通用技术要求4.1.20

4.1.20 投标人应当按照《信息安全等级保护管理办法》（公通字[2007]43号）、《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》（国务院令第147号）和《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》（GB/T 22239-2019）第三级的要求实施等级保护工作。应符合国家安全部门对信号系统等级（3级）保护要求，能够防范病毒入侵、黑客攻击、对数据有审计功能等技术要求的能力。 投标人应协助招标人进行信息安全防护等级的申报，并在系统开通前完成等级保护测评工作（评测结论达到中及以上），信息安全等级保护测评工作应由投标人委托具备公安部认定资质的具备信息安全等级保护测评资质的第三方测评机构实施。投标人在投标文件中，提供完整的系统设计及配置方案，信息安全等级保护所涉及的设备软/硬件、第三方测评等费用应包含在投标总价中。若在系统开通前，因信息安全系统配置问题导致本工程信息安全系统安全等级不能达到开通时3级标准要求，则投标人应无条件增加或更换信息安全软硬件直至能够满足以上要求，由此产生的任何费用由投标人承担。

请澄清：质保期内的信息安全测评服务是否由投标人提供？

是

17

P32

专用技术要求
3.11.4

3.11.4 正线各集中站UPS型号应统一，各非集中站UPS型号应统一。非集中站最小UPS容量不小于10KVA，采用三进三出配置。培训中心UPS与正线集中站统一型号。

由于各集中站电源容量大小不一致，需要的UPS容量不同，请澄清：“正线各集中站UPS型号应统一”是否可以改为“正线各集中站UPS系列应统一”？

可以。

18

P46

通用技术要求7.3.5

7.3.5 投标人应提供所有专用仪器仪表及维修工具的详细清单（含规格、型号和单价），供招标人参考，下表为招标人要求必须配置的，其它所需专用仪器仪表应满足运营维护需要按投标人经验配置。
15  LTE无线干扰测试工具  套  1

LTE不在信号包内，请澄清：是否需要提供LTE无线干扰测试工具？

无需提供。

19

51

《商务卷》
16.2

16.2.1 质量保证期指信号系统中所有系统设备安装、调试、验收完毕，竣工验收报告签字盖章、系统投入载客试运营之日起开始计算的对项目质量提供保证服务的期限，本项目的质量保证期为2年（车载信号设备的质量保证期以每列车载信号设备通过竣工验收，并办理验收交接手续、投入载客试运营之日起算）。

商务部分与通用技术要求部分中质量保质期的时间不一致。请澄清：本工程质量保证期为几年？

以通用技术为准

124

《通用技术要求》21.1

21.1.1 质量保证期指信号系统中所有系统设备安装、调试、验收完毕，竣工验收报告签字盖章、系统投入载客试运营之日起开始计算的对项目质量提供保证服务的期限，本项目的质量保证期为5年（车载信号设备的质量保证期以每列车载信号设备通过竣工验收，并办理验收交接手续、投入载客试运营之日起算。分段开通工程的质量保证期应分段单独计算）。

20

45

《通用技术要求》
7.3

光时域反射测试仪（OTDR）、光纤熔接机 、网络风暴测试工具、LTE无线干扰测试工具、电缆测试仪

请澄清：
1、LTE不在信号分包内，LTE无线干扰测试工具和网络风暴测试工具是否由信号厂家提供？
2、光、电缆不在信号分包范围内，光时域反射测试仪（OTDR）、光纤熔接机和电缆测试仪是否由信号提供？

LTE无线干扰测试工具无需提供，其他按招标文件要求执行。

21

77

《专用技术要求》
4.6.9

4.6.9 在车站、车辆段应具备对相应设置的基础信号设备运行的工作状态和主要电气性能进行在线监测功能，包括电缆绝缘测试、对地漏泄检测、道岔缺口监测、道岔动作电流等

请澄清：是否在车辆段配备道岔缺口监测设备？

否

22

20

《专用技术要求》
3.1.21

3.1.21 正线、车辆段应配置信号集中监测设备，对系统配套的基础设备运行状态进行监测，这些基础设备包括但不限于：转辙机、信号机、轨道区段、电源设备、室外电缆、各种关键继电器等。正线应配置道岔缺口监测设备

23

37

《通用技术要求》
5.3.4

5.3.3 室内引至室外轨旁设备（包括信号设备室至IBP盘、紧急关闭按钮、无人自动折返按钮、站台门设备室、发车计时器、计轴、信号机、转辙机、道岔缺口监测设备）的电缆和光缆，
5.3.4 与各系统的接口通用且无特殊制造要求的光、电缆（与车辆接口相关的供货范围详见本用户需求书《接口技术要求》部分描述）。

请澄清：信号设备室至时钟系统、综合监控系统、大屏显示系统、站台门系统间线缆是否由招标人供货？

以通用技术要求为准。

24

36

《接口技术要求》
2.2.3.1

2.2.3.1 供货范围及责任划分
1) 信号系统供货商的供货范围及责任：
a) 提供信号系统至时钟系统间的连接电缆及其安装连接附件；
b) 负责实施信号系统至时钟系统间的连接电缆的敷设与连接；

25

45

《接口技术要求》
2.3.1.1

2.3.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任
1) 提供信号系统至综合监控系统IBP盘间的连接电缆及其安装连接附件；
2) 负责实施信号系统至综合监控系统IBP盘间的连接电缆的敷设与连接；

26

50

《接口技术要求》
2.4.1.1

2.4.1.1 信号系统的供货范围及责任：
1) 提供信号系统至大屏幕显示系统间的连接电缆及其安装连接附件；
2) 负责实施信号系统至大屏幕显示系统间的连接电缆的敷设与连接；

27

58

《接口技术要求》
2.6.1.1

（与站台门接口）
2.6.1.1 信号系统供货商的供货范围及责任：
1) 负责实施信号系统至站台门系统间的连接电缆连接正确性测试；

28

37

《通用技术要求》
5.3

5.3.1 控制中心调度员/调度长工作站的显示屏、键盘和鼠标，正线车站操作员工作站的显示屏、键盘和鼠标，正线车站IBP盘。

请澄清：正线车站操作员工作站是否是包含专用技术部分提及的集中站现地工作站、ATS维护员工作站，非集中站的ATS监视工作站？

正线车站操作员工作站指车控室内的信号相关工作站。

29

34

《通用技术要求》5.2

5.2.1.7 除招标人提供的以外的所有显示器（含车辆段的32寸显示器）及鼠标键盘，信号设备室ATS工作站主机至车控室显示器的显示拉远设备。

请澄清：需投标人提供的显示器是否仅车辆段两台现地工作站采用32寸显示器，其他显示器是否可采用统一的22英寸显示器？

按招标文件要求执行

30

附图

附图

线路平面图

请澄清：汊河镇站大里程是双线还是四线？以哪个平面图为准？本次招标的终点是否有车挡，里程为多少？

见图纸：滁州至南京城际铁路（滁州段）一期汊河镇站至省界段调整工程线路图

31

附图

附图

线路平面图

请澄清：技术学院至龙蟠大道至市政府至凤阳北路站线路图有两个，以哪个为准？

以“二期绕行线改后平面0525-出图版(咨询意见修改稿)(终稿) - 去签名版 （+竖曲线标）.dwg”为准

32

15

《通用技术要求》
3.6.5

车站配线图

通用技术要求和招标附图中示范园站站型不一致，请澄清：示范园站与3号线接口的两组道岔是否在本次招标范围？

否

02-滁宁-正线信号设备平面布置

33

13

《通用技术要求》3.3.2.1

正线、试车线、车辆段培训线采用弹性可弯曲线尖轨的60kg/m钢轨12号可动芯道岔，分动外锁闭设计，尖轨芯轨各设两个牵引点，侧向最大允许通过速度50km/h。

请提供12号道岔侧向最高不可突破速度。

以通用技术要求3.4.3为准。

34

13

《通用技术要求》3.4.3

12号道岔直向限速为：160km/h，侧向限速为：50 km/h。

35

21

《通用技术要求》3.11.4

滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

请澄清：请确认旅行速度以哪个为准，并且初、近、远期交路包含南京段但本次招标为先期开通段（不含南京段），请确认旅行速度计算范围是否为本次招标线路范围？
若要计算全线旅速，请提供汊河镇站至南京北站土建平面图及纵断面图。

投标人提供本工程范围内的旅行速度，其中站站停列车旅行速度不小于78.3km/h，大站快车旅行速度不小于95.1km/h。

36

16

《专业技术要求》2.2.1.2

初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h。

37

112

《通用技术要求》19.11.1.4

7) CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：
正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入段的最小间隔时间满足3分钟的要求。

请澄清：CBTC降级系统下的设计间隔要求以哪个为准？

以专用技术要求为准。

38

112

《通用技术要求》19.11.1.4

7) CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：
正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入段的最小间隔时间满足3分钟的要求。

请澄清：CBTC降级系统下的设计间隔要求以哪个为准？

39

15

《专业技术要求》2.2.1.2

2) 投标人提供的CBTC降级系统（含点式级、联锁级、CBTC列车与非CBTC列车混合运行）运行能力： 4辆编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站（滁州高铁站）最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔时间满足6分钟运营的要求，设计间隔时间为306秒（在运行间隔时间基础上预留15%的余量）。

40

附图

附图

土建图纸

缺少一期土建平面图及一二期右线坡度，请提供。

按招标文件执行。

41

10

《通用技术要求》2.2.4

2.2.4 投标人应按一、二期工程分别提供设备清单。其中一期工程以里程DK31+945 为分界再分别提供设备清单。

请明确一期工程分界里程。

按招标文件执行。

42

12

《专业技术要求》1.11.9

1.11.9 当工程车上安装车载ATP设备时，司机可以以CM、RM或EUM模式驾驶列车运行。采用 RM、EUM模式时，列车运行的安全由联锁设备、司机等共同保证。

请澄清：
本工程是否配置装设ATP的工程车？是否包含在本次招标范围内？

工程车不装设ATP设备。

43

26

《通用技术要求》3.17.5

3.17.5 车载设备的地线由车辆专业提供，车载设备应满足车辆提供的地线指标要求。

请澄清：
车载设备的接地线是否由车辆专业提供？

以接口技术要求为准。

44

4

《专业技术要求》2.1.1.1

2.1.1.1 投标人的供货范围
7) 所有信号系统车载设备的安装紧固件、接地线 （接地线长度由车辆供货商计算）；

45

37

《通用技术要求》5.3.3

5.3.3 室内引至室外轨旁设备（包括信号设备室至IBP盘、紧急关闭按钮、无人自动折返按钮、站台门设备室、发车计时器、计轴、信号机、转辙机、道岔缺口监测设备）的电缆和光缆，低压配电室至轨旁融雪控制柜的电源电缆，LEU至应答器的通用且无特殊制造要求的电缆和光缆，场间联系、站间联系、与其他线路联络线电缆及光缆，室内外设备接地电缆及接地箱盒，室外钢轨接续线。

请澄清：
DCS骨干网光缆是否不由投标人供货？

按招标文件执行。

46

32

《专用技术要求》
3.11.8

3.11.8 车站、控制中心、车辆段、试车线、培训中心两路独立的市电输入经双切换单元切换后，双路供电。UPS采用双母线供电方案，电源屏的交直流模块并联冗余。针对后端单元设备应设并联供电装置，以确保在任何情况下向负载供电中断时间不大于0ms。除正常的负荷外，UPS设备应有30%以上的余量。每单台UPS（对应一组电池组）工作时应满足后备时间1小时，并能做到无扰切换。蓄电池总后备时间不少于2小时。培训中心/试车线采用双母线供电方案，单套电池后备时间不少于30分钟，培训中心/试车线蓄电池总后备时间不少于1小时。

请澄清：本项目，对于双系冗余负载设备，前端信号电源是否还需要配置并联供电模块？

否

47

79

《专用技术要求》
4.6.18

4.6.18通过对道岔关键继电器（至少包1DQJ、2DQJ、1DQJF、BHJ等）接点组动作监测，具备继电器动作时序监测及分析功能、DBQ输出电压监测功能、阻力监测功能、道岔故障智能诊断及准确定位。

请澄清：道岔阻力监测采集方式是否采用直采或功率换算均可？

按招标文件执行。

48

第十一部分 用户需求书 通用 P21

通用

3.11.4 旅行速度

滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

请澄清旅行速度以哪一条为准？

以通用技术要求为准。

第十一部分 用户需求书 专用 P16

专用

2.2.1.2 旅行速度

初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h。

49

第十一部分 用户需求书 通用 P112

通用

19.11.1.4

7) CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：

正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入段的最小间隔时间满足3分钟的要求。

请澄清降级下的间隔以哪一条为准？

以专用技术要求为准。

第十一部分 用户需求书 专用 P15

专用

2.2.1.1 行车间隔

2) 投标人提供的CBTC降级系统（含点式级、联锁级、CBTC列车与非CBTC列车混合运行）运行能力： 4辆编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站（滁州高铁站）最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔时间满足6分钟运营的要求，设计间隔时间为306秒（在运行间隔时间基础上预留15%的余量）。

50

第十一部分 用户需求书 通用 P10

通用

2.2.2

2.2.3

2) 6座正线车站及2座预留车站（本次招标不含2座预留车站的站内设备，包含汊河镇站所有道岔）；

10) 4座正线车站及2座预留车站（本次招标不含2座预留车站的站内设备）；

请澄清预留车站站台的ESB，TDT是否在本次招标范围？

否

51

第十一部分 用户需求书 专用 P22

专用

3.2.4.8

车辆段信号楼控制室内设置ATS工作站；在车辆段派班室内设置派班室ATS工作站；在车辆段车辆检修调度室设置ATS工作站。

请澄清在车辆段轮乘室是否设置ATS工作站？

否

第十一部分 用户需求书 专用 P51

专用

4.1.5.7

在车辆段提供车辆运行管理、司机管理功能，并在司机派班室、轮乘室显示司机的派班及乘务信息。

52

第十一部分 用户需求书 通用 P10

通用

2.2.4

投标人应按一、二期工程分别提供设备清单。其中一期工程以里程DK31+945为分界再分别提供设备清单。

DK31+945为相官北站站台边界里程，请澄清以此分界，是否一期：

1、 室内设备以相官北站车站为分界分别提供设备清单？

2、 室外设备以该里程分界分别提供设备清单？

3、 出入段线到车辆段内设备划分在哪一部分清单？

按招标文件执行。

53

第十一部分 用户需求书 通用 P21

通用

3.11.3 列车运行交路

初、近、远期运行交路为到南京北站，本工程作为先期开通段，运行交路到汊河镇站

初、近、远期运行交路都到南京北站，目前没有汊河镇站至南京北站的土建输入资料，远期早高峰运行图无法准确绘制，请问是否需要提供远期早高峰运行图？

按招标文件执行。

54

第九部分 投标文件格式P109

B2 投标技术规格书

1.5 系统能力

绘制远期早高峰运行图，并给出说明系统是否满足远期早高峰运营需求；

55

招标图纸

招标图纸

02-滁宁-正线信号设备平面布置

合作示范区站（15站）不属于本次招标范围，划入了汊河镇站。为了不影响后期南京段的接入调试，是否可以将合作示范区站划入南京北站联锁区？

按招标文件执行。

56

第十一部分 用户需求书 通用 P26

通用
3.15.3供电电源容量配置表（暂定）

地点             电源容量
正线信号集中站     45kVA
正线信号非集中站   10kVA
控制中心信号设备室 65kVA
车辆段信号电源室   60kVA
培训中心培训机房   30kVA
试车线信号设备室   20kVA

通用里供货范围未提到维修中心电源设备，而专用里有提到。

请问本项目维修中心是否单独设置电源设备，还是与车辆段合设电源设备？

与车辆段信号设备合用电源。

第十一部分 用户需求书 通用 P36

通用

5.2.1.10

电源设备一批，包括在控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、车辆段信号楼设置的智能综合交直流电源屏，同时配置在线式UPS、密封胶体蓄电池（含电池柜）、电池监测设备，采用双UPS配置（电池应采用双套）。

第十一部分 用户需求书 专用 P31

专用

3.11.2

控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、维修中心、车辆段信号楼均设置智能电源屏，同时配置在线式智能 UPS 电源系统设备和密封胶体蓄电池。

57

第十一部分 用户需求书 专用 P32

专用
3.11.8

车站、控制中心、车辆段、试车线、培训中心两路独立的市电输入经双切换单元切换后，双路供电。UPS采用双母线供电方案，电源屏的交直流模块并联冗余。针对后端单元设备应设并联供电装置，以确保在任何情况下向负载供电中断时间不大于0ms。除正常的负荷外，UPS设备应有30%以上的余量。每单台UPS（对应一组电池组）工作时应满足后备时间1小时，并能做到无扰切换。蓄电池总后备时间不少于2小时。培训中心/试车线采用双母线供电方案，单套电池后备时间不少于30分钟，培训中心/试车线蓄电池总后备时间不少于1小时。

请澄清：本项目，对于双系冗余负载设备，前端信号电源是否还需要配置并联供电模块？

否

58

第十一部分 用户需求书 通用 P37

通用

5.3.3

室内引至室外轨旁设备（包括信号设备室至IBP盘、紧急关闭按钮、无人自动折返按钮、站台门设备室、发车计时器、计轴、信号机、转辙机、道岔缺口监测设备）的电缆和光缆，

两处矛盾，请澄清：室内引至室外轨旁设备（包括信号设备室至IBP盘等）的线缆是否由招标人提供？

以通用技术要求为准。

第十一部分 用户需求书 接口 P45

接口

2.3.1.1

2.3.1.1信号系统供货商的供货范围及责任

1)提供信号系统至综合监控系统IBP盘间的连接电缆及其安装连接附件；

59

第十一部分 用户需求书 通用 P28

通用

3.17.5

车载设备的地线由车辆专业提供，车载设备应满足车辆

提供的地线指标要求。

两处矛盾，请澄清车载设备的接地线由谁供货？

以接口技术要求为准。

第十一部分 用户需求书 接口 P4

接口

2.1.1.1

2.1.1.1 投标人的供货范围

7) 所有信号系统车载设备的安装紧固件、接地线（接地线长度由车辆供货商计算）；

60

第十一部分 用户需求书 通用 P30

通用

4.1.20

信息安全等级保护所涉及的设备软/硬件、第三方测评等费用应包含在投标总价中

请明确第三方测评费用是否包含质保期内的测评费用。

是

61

第十一部分 用户需求书 附件P4

04 附件

6.1.4

车辆为行车应急指挥辅助系统的车载单元设备提供一路110v直流电

请澄清车辆提供的直流110V供电是否经过空开？

是

专用技术要求第4章“系统功能要求”的第4.6、“信号智能维护监测子系统功能要求”中

4.6.12对基础信号设备的模拟量在线检测主要包括但不限于以下内容：

5)道岔缺口监测、阻力监测；

其中阻力监测的需求是否指采集道岔转换过程完整的阻力数据，展示锁前、解锁、转换、锁闭和锁后五个阶段特性。

按招标文件要求执行。

用户需求书

第一部分 通用技术要求

3.15 供电电源

3.15.3供电电源容量配置表（暂定）

地点             电源容量

正线信号集中站     45kVA

正线信号非集中站   10kVA

控制中心信号设备室 65kVA

车辆段信号电源室   60kVA

培训中心培训机房   30kVA

试车线信号设备室   20kVA

请澄清：本项目维修中心单独设置电源系统，还是与车辆段合设电源系统？

与车辆段信号设备合用电源。

62

用户需求书

第二部分 专用技术要求

3.11 电源设备构成要求

3.11.8

车站、控制中心、车辆段、试车线、培训中心两路独立的市电输入经双切换单元切换后，双路供电。UPS采用双母线供电方案，电源屏的交直流模块并联冗余。针对后端单元设备应设并联供电装置，以确保在任何情况下向负载供电中断时间不大于0ms。除正常的负荷外，UPS设备应有30%以上的余量。每单台UPS（对应一组电池组）工作时应满足后备时间1小时，并能做到无扰切换。蓄电池总后备时间不少于2小时。培训中心/试车线采用双母线供电方案，单套电池后备时间不少于30分钟，培训中心/试车线蓄电池总后备时间不少于1小时。

请澄清：本项目，对于双系冗余负载设备，前端信号电源是否还需要配置并联供电模块？

否

63

用户需求书

第一部分 通用技术要求

3.15 供电电源

3.15.3供电电源容量配置表（暂定）

地点             电源容量

正线信号集中站     45kVA

正线信号非集中站   10kVA

控制中心信号设备室 65kVA

车辆段信号电源室   60kVA

培训中心培训机房   30kVA

试车线信号设备室   20kVA

请澄清：本项目维修中心单独设置电源系统，还是与车辆段合设电源系统？

与车辆段信号设备合用电源。

用户需求书

第二部分 专用技术要求

3.11 电源设备构成要求

3.11.8

车站、控制中心、车辆段、试车线、培训中心两路独立的市电输入经双切换单元切换后，双路供电。UPS采用双母线供电方案，电源屏的交直流模块并联冗余。针对后端单元设备应设并联供电装置，以确保在任何情况下向负载供电中断时间不大于0ms。除正常的负荷外，UPS设备应有30%以上的余量。每单台UPS（对应一组电池组）工作时应满足后备时间1小时，并能做到无扰切换。蓄电池总后备时间不少于2小时。培训中心/试车线采用双母线供电方案，单套电池后备时间不少于30分钟，培训中心/试车线蓄电池总后备时间不少于1小时。

请澄清：本项目，对于双系冗余负载设备，前端信号电源是否还需要配置并联供电模块？

否

64

P9

第一部分 通用技术要求 2.1.5

2.1.5 滁州段一期工程范围为DK13+105～DK44+655……

请澄清，大于DK44+655里程的道岔后，是否需要存车？

否

P10

第一部分 通用技术要求 2.2.2

2) 6座正线车站及2座预留车站（本次招标不含2座预留车站的站内设备，包含汊河镇站所有道岔）；

65

P21

第一部分 通用技术要求 3.11.4 旅行速度

滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

请澄清：两处速度要求不一致，以哪一处为准？

以通用技术要求为准

P19

第二部分 专用技术要求 2.2.1.2 旅行速度

初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h。

66

P19

第一部分 通用技术要求
3.9.1 车辆主要技术参数

车轮直径
新轮 860 mm
半磨耗轮 825 mm
磨耗轮 790 mm

两处轮径数据不一致。请澄清：实际车辆轮径？

以通用技术要求为准。

P60

第二部分 专用技术要求
4.2.15

车载ATP设备应具有人工或自动轮径磨损补偿功能，补偿范围为770～840mm。

67

P29

第一部分 通用技术要求
4.1.17

4.1.17 投标人应负责本工程信号系统BIM设计工作，BIM最终成果可满足运营公司对于现场设备维护需要，BIM设计深度满足城市轨道交道工程信息模型建模标准，并提交BIM模型及文档。BIM模型包含各类设备机柜、信号桥架、沟槽管洞、站台设备、轨旁设备等；BIM模型中可显示机柜中设备基本参数如：机柜尺寸，设备品牌型号、编号、用电量、软件版本号等易于现场维护需要的参数。包括全线控制中心、正线区间、车站、车辆段、试车线BIM建模工作，BIM设计所需的相关费用包含在本次投标报价中。

请澄清：信号桥架、沟槽管洞不在本次投标人供货范围。是否仅提供信号投标人供货范围内的设备BIM模型？

按招标文件执行。

68

P40

第一部分 通用技术要求
6.3.7

24 多屏图像处理器 套 1 （配置与主设备完全相同）

请澄清：该备件应为大屏幕系统备件，大屏幕系统不在本次招标范围；投标人是否可不提供多屏图像处理器？

是

69

/

图纸

03-滁宁-相官车辆段信号平面布置图.dwg

请澄清，图中标注的车辆段预留部分，设备是否在这次招标范围内

否

70

P21

《第一部分 通用技术要求》

3.11运营及行车组织

3.11.4 旅行速度

滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

请澄清以哪个描述为准？

以通用技术要求为准。

P15

《第二部分 专用技术要求》      2.2 系统性能要求

2.2.1.2 旅行速度

初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h。

71

P31

《第二部分 专用技术要求》

3.11电源设备构成要求

3.11.3 智能电源屏除满足ATS、ATP、ATO、联锁子系统计算机用的电源外，还需提供信号机、转辙机、轨道区段占用检测设备、应答器、发车计时器、网络设备、继电器等所有信号设备及与其他专业、系统接口电路、站联电路等所需的电源。

LTE不属于投标人供货范围，请澄清LTE室内外设备供电是否在投标人的供货范围内？

否。

72

P5

《第三部分 接口技术要求》

2.1与车辆的接口

2.1.2 车辆与信号系统供货范围示意图

LTE不属于投标人供货范围，按投标人理解无线天线不在投标人供货范围，请澄清？

LTE天线不在投标人供货范围。

73

P17

《第一部分 通用技术要求》

3工程现场条件

3.6.7.1汊河新城站道岔数量为8个，汊河镇站数量未写。

汊河新城站和汊河镇实际道岔数量是多少？

以招标附图为准。

/

02-滁宁-正线信号设备平面布置图

汊河新城站道岔数量为0个，汊河镇站数量8个。

74

《通用技术要求》P15

3.6.6车站信号设备用房面积表

请澄清：信号工区是否设置维护工作站？哪些地方设置信号工区？

1、是。

2、维护工作站设置地点：正线：滁州高铁站、技术学院站、市政府站、示范园站、相官北站、汊河镇站。

车辆段：运转楼信号值班室、综合楼信号工区值班室。

《专用技术要求》 P29

3.8.2.3正线设备集中站的智能维护监测子系统设备应包含以下设备：

智能维护监测车站分机；

请澄清：智能维护监测分机与维修工作站是否可以合设？

请投标人自行考虑。

75

《通用技术要求》P26

3.15.3供电电源容量配置表（暂定）地点             电源容量

正线信号集中站     45kVA

正线信号非集中站   10kVA

控制中心信号设备室 65kVA

车辆段信号电源室   60kVA

培训中心培训机房   30kVA

试车线信号设备室   20kVA

请澄清：维修中心是单独设置电源系统，还是与车辆段合设电源系统？

与车辆段信号设备合用电源。

76

《专用技术要求》 P31

3.11.2 控制中心、正线各车站、试车线、培训中心、维修中心、车辆段信号楼均设置智能电源屏，同时配置在线式智能 UPS 电源系统设备和密封胶体蓄电池。信号电源设备包括双路自动切换装置。电源系统的维护和报警信息应传至控制中心、维修中心相应的维护工作站。电源系统的维护和监测信息应纳入维护监测子系统统一管理。

77

《专用技术要求》 P31

3.2.3.2 一台中央操作员工作站，配置1台液晶显示屏。

招标文件中对于此工作站的功能没有相关的描述，请明确该工作站的作用？

请投标人自行考虑。

78

《通用技术要求》P30

4.1.20投标人应当按照《信息安全等级保护管理办法》（公通字[2007]43号）、《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》（国务院令第147号）和《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》（GB/T 22239-2019）第三级的要求实施等级保护工作。应符合国家安全部门对信号系统等级（3级）保护要求，能够防范病毒入侵、黑客攻击、对数据有审计功能等技术要求的能力。投标人应协助招标人进行信息安全防护等级的申报，并在系统开通前完成等级保护测评工作（评测结论达到中及以上），信息安全等级保护测评工作应由投标人委托具备公安部认定资质的具备信息安全等级保护测评资质的第三方测评机构实施。投标人在投标文件中，提供完整的系统设计及配置方案，信息安全等级保护所涉及的设备软/硬件、第三方测评等费用应包含在投标总价中。若在系统开通前，因信息安全系统配置问题导致本工程信息安全系统安全等级不能达到开通时3级标准要求，则投标人应无条件增加或更换信息安全软硬件直至能够满足以上要求，由此产生的任何费用由投标人承担。

请明确：三级等保的第三方测评费用是否指开通前的一次测评，是否包含质保期内每一年的第三方测评费用？

是

79

《通用技术要求》P44

7.3.5投标人应提供所有专用仪器仪表及维修工具的详细清单（含规格、型号和单价），供招标人参考，下表为招标人要求必须配置的，其它所需专用仪器仪表应满足运营维护需要按投标人经验配置。

请澄清：

1、 室外光电缆、LTE无线系统均不在本次信号招标范围内，请明确是否还有必要提供相关的专业测试仪器：光时域反射测试仪（OTDR）、光纤熔接机、 LTE无线干扰测试工具？

2、请提供网络风暴测试工具的设备描述。

LTE无线干扰测试工具无需提供，其他按招标文件要求执行。

80

《接口技术要求》P40

2.2.4综合无线通信系统供货商的供货范围及责任：

a)负责提出测试计划和测试大纲，并与信号系统供货商共同确认；

b)负责按照双方确认的测试计划完成综合无线系统测试平台的搭建和测试；

c)负责实施信号系统至综合无线通信系统间电缆连接及测试；

d)负责接口功能测试及联合调试；

e)负责与信号系统供货商共同确认关于承载CBTC业务部分的测试报告内容；

f)用于综合无线系统测试平台搭建中的相关综合无线通信系统设备应与本工程供货设备型号保持一致；

供货范围描述与接口图不一致，请澄清信号系统至综合无线通信系统间的接口电缆是否由综合无线通信系统提供？

以通用技术要求为准。

81

《通用技术要求》P44

3.4.1限速要求

正线线路最高不允许突破速度：线路在直线段无特殊限速要求，曲线地段最高行车速度与轨道结构相关，最终设计联络确定。

请明确正线线路最高不允许突破速度，用于线路的能力计算。

正线线路最高不允许突破速度暂按150km/h,具体在设计联络阶段确定。

82

《通用技术要求》P21

3.11.4滁宁城际铁路全线初期旅行速度：站站停列车不小于77.2km/h，大站快车不小于91.9km/h。近远期旅速按站站停列车不小于71.8km/h，大站快车不小于95.7km/h。

两处对旅行速度要求不一致，请澄清：旅行速度要求？

以通用技术要求为准。

83

《专用技术要求》P16

2.2.1.2初期旅行速度：站站停列车不小于78km/h，大站快车不小于89.6km/h。近远期旅行速速按站站停列车不小于69km/h，大站快车不小于89.6km/h

84

《通用技术要求》P112

19.11.4 7）CBTC降级系统（含点式和联锁级）运行能力：

正线列车最小运行间隔、折返站最小折返间隔、列车出入段的最小间隔时间满足3分钟的要求。

两处对CBTC降级系统运行间隔要求不一致。

请澄清：CBTC降级系统运行间隔？

以专用技术要求为准。

85

《专用技术要求》P15

2.2.1.1 2）投标人提供的CBTC降级系统（含点式级、联锁级、CBTC列车与非CBTC列车混合运行）运行能力： 4辆编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站（滁州高铁站）最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔时间满足6分钟运营的要求，设计间隔时间为306秒（在运行间隔时间基础上预留15%的余量）。

86

图纸

线路图中龙蟠大道站站中心里程是DK8+051.52，通用技术要求3.6.7.1以及招标附图中龙蟠大道站站中心里程为DK8+052.11

两处不一致，请澄清：龙蟠大道站站中心里程是否以线路图为准？

是

87

图纸

车辆段纵断面图坡度没有区分左右线

请提供左右线坡度。

按招标文件执行。

88

第二部分专业技术要 求

1.1.7

正线、折返线、渡线、停车线、出入段线、试车线及与其它线路的联络线均按双方向运行设计。正常情况下，正线单方向运行，特殊情况下可以组织反方向（与运营方向相反）运行。正线站间的反方向运行要求至少具备CBTC控制级别下的ATP防护功能；其他所有正、反方向作业的线路（可不包括与其他线路的联络线），均要求具备CBTC级别下的ATP、AT0功能，以及点式模式下的ATP功能，列车进站停车要求具备精确停车功能。

列车反向进站停车是否要求具备精确停车功能。

是